ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಶಕ್ತಿ-ಪ್ರಸರಣ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರವಲ್ಲದ ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಪಾತದ ಕಡಿತಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಛೇದಿಸದ, ಲಂಬವಾದ ಅಕ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವುದರಿಂದ, ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಇತರ ಗೇರ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ತುಂಬಾ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಕಡಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕ- ಮತ್ತು ಎರಡು-ಹೊದಿಕೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮೆಶ್ಡ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನ್ವಯಗಳ ಚರ್ಚೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ಗಳು

ವರ್ಮ್‌ನ ಮೂಲ ರೂಪವು ಇನ್ವಾಲ್ಯೂಟ್ ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರ ಮೂಲಕ ಸ್ಪರ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರ್ಯಾಕ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ನೇರವಾದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಗೇರ್ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಿದಾಗ ಅವು ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಪರ್ ಗೇರ್‌ನ ಪರಿಚಿತ ಬಾಗಿದ ಹಲ್ಲಿನ ರೂಪವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹಲ್ಲುಗಾಲಿ ಹಲ್ಲಿನ ರೂಪವು ಹುಳುವಿನ ದೇಹದ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಗ ವರ್ಮ್ ಚಕ್ರ ರಚಿತವಾಗಿದೆಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್ವರ್ಮ್ ಹಲ್ಲಿನ ಕೋನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಸ್ಪರ್ ಆಕಾರವು ಚಕ್ರದ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಲು ಹಲ್ಲುಗಳು ಕರ್ವ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಮೆಶಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯು ಪಿನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವ ರ್ಯಾಕ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಅನುವಾದ ಚಲನೆಯನ್ನು ವರ್ಮ್‌ನ ರೋಟರಿ ಚಲನೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರದ ಹಲ್ಲುಗಳ ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಗಂಟಲು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹುಳುಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು (ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು) ಎಳೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಥ್ರೆಡ್ ವರ್ಮ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಹಲ್ಲು ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಹೆಚ್ಚು ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವರ್ಮ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹುಳುಗಳು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು. ವರ್ಮ್ ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ 24 ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವರ್ಮ್ ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೊತ್ತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಹುಳುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಅನೇಕ ವರ್ಮ್-ಗೇರ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ಗಳು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ವರ್ಮ್ ವೀಲ್‌ನಿಂದ ಹಿಮ್ಮುಖ-ಚಾಲಿತವಾಗಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ, ಎತ್ತುವಿಕೆಯಂತಹ ಅನೇಕ ನಿದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಕ್-ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿರುವಲ್ಲಿ, ವರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ರೇಖಾಗಣಿತವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹು ಪ್ರಾರಂಭದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ).
ವರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ವೇಗದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ವರ್ಮ್ ಎಳೆಗಳಿಗೆ ಚಕ್ರದ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅನುಪಾತದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಸವಲ್ಲ).
ವರ್ಮ್ ಚಕ್ರಕ್ಕಿಂತ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸವೆತವನ್ನು ನೋಡುವುದರಿಂದ, ಕಂಚಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕಿನ ವರ್ಮ್‌ನಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವರ್ಮ್ ಚಕ್ರಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಏಕ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸುತ್ತುವರಿದ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳು

ವರ್ಮ್ ಚಕ್ರದ ಹಲ್ಲುಗಳು ವರ್ಮ್ ಸುತ್ತಲೂ ಭಾಗಶಃ ಸುತ್ತುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಥವಾ ವರ್ಮ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಚಕ್ರದ ಸುತ್ತಲೂ ಭಾಗಶಃ ಸುತ್ತುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಎನ್ವಲಪಿಂಗ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಹೊದಿಕೆಯ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ ಚಕ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ಹಲ್ಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆಶ್ ಮಾಡಲು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ವರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನೀಡಲು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವರ್ಮ್ ಸ್ವತಃ ಗಂಟಲು--ಮರಳು ಗಡಿಯಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ವರ್ಮ್ ಚಕ್ರದ ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು. ಈ ಸೆಟಪ್‌ಗೆ ವರ್ಮ್‌ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಡಬಲ್-ಎನ್ವಲಪಿಂಗ್ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಎನ್ವಲಪಿಂಗ್ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತವೆ. ಯಂತ್ರದ ಪ್ರಗತಿಯು ಎರಡು ಸುತ್ತುವರಿದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಕ್ರಾಸ್ಡ್-ಆಕ್ಸಿಸ್ ಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸುತ್ತುವರಿಯದ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಒಂದು ಸುತ್ತುವರಿಯದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿರಬಹುದು.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು

ವರ್ಮ್-ಗೇರ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅನ್ವಯವೆಂದರೆ ಬೆಲ್ಟ್-ಕನ್ವೇಯರ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಪಾತದ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕನ್ವೇಯರ್ ನಿಂತಾಗ ಬೆಲ್ಟ್ ರಿವರ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ವರ್ಮ್ ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಕ್-ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ವಾಲ್ವ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗಳು, ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಗರಗಸಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇಂಡೆಕ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ದೂರದರ್ಶಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಾಖವು ಒಂದು ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಚಲನೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಅಡಿಕೆಯಂತೆ ಜಾರುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗೆ, ಡ್ಯೂಟಿ ಚಕ್ರವು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಡುವೆ ಶಾಖವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕರಗುತ್ತದೆ. ಕನ್ವೇಯರ್ ಡ್ರೈವ್ಗಾಗಿ, ಪ್ರಾಯಶಃ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಶಾಖವು ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ವರ್ಮ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಲ್ಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮಾನವಾದ ವರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ವಸ್ತುಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಲಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ವರ್ಮ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ವಸತಿಗಳು ತೈಲದಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಆದ್ದರಿಂದ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉಷ್ಣ ಅಂಶಗಳು ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಮಿತಿಯಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ವರ್ಮ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ತೈಲಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200 ° F ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಕ್-ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಂಭವಿಸದೇ ಇರಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಕೋನಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನದಂತಹ ಇತರ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ವರ್ಮ್-ಡ್ರೈವ್ ಡಿಸೈನರ್ ಈ ಇತರ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿದಾದ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಕೋನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ವಿವೇಕಯುತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನಗತ್ಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮನೆಯ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಸರ್ವೋಮೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಬಹು-ವೇಗದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಕಡಿತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ನಿಖರವಾದ ವರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ-ಬ್ಯಾಕ್‌ಲ್ಯಾಶ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಕೆಲವು ತಯಾರಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.