ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರವಲ್ಲದ ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಪಾತದ ಕಡಿತಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್-ಪ್ರಸರಣ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಛೇದಿಸದ, ಲಂಬವಾದ ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಿಂದೆ ಜಾರುವುದರಿಂದ, ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಇತರ ಗೇರ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಬಹಳ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಕಡಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕ ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಆವರಣ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮೆಶ್ಡ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳ ಚರ್ಚೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ವರ್ಮ್ ಗೇರುಗಳು

ವರ್ಮ್‌ನ ಮೂಲ ರೂಪವೆಂದರೆ ಇನ್‌ವಾಲ್ಯೂಟ್ ರ‍್ಯಾಕ್, ಇದರ ಮೂಲಕ ಸ್ಪರ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ರ‍್ಯಾಕ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ನೇರ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಗೇರ್ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ಅವು ಇನ್‌ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಸ್ಪರ್ ಗೇರ್‌ನ ಪರಿಚಿತ ಬಾಗಿದ ಹಲ್ಲಿನ ರೂಪವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ರ‍್ಯಾಕ್ ಹಲ್ಲಿನ ರೂಪವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವರ್ಮ್‌ನ ದೇಹದ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಗ ವರ್ಮ್ ಚಕ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಗೇರ್ವರ್ಮ್ ಹಲ್ಲಿನ ಕೋನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಸ್ಪರ್ ಆಕಾರವು ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಲ್ಲುಗಳು ವರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಲು ವಕ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮೆಶಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯು ಪಿನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ರ್ಯಾಕ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಅನುವಾದ ಚಲನೆಯನ್ನು ವರ್ಮ್‌ನ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರದ ಹಲ್ಲುಗಳ ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಗಂಟಲು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವರ್ಮ್‌ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು (ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ) ಎಳೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದಾರವು ವರ್ಮ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿನ ಹಲ್ಲನ್ನು ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಮ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವರ್ಮ್‌ಗಳು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು. ವರ್ಮ್ ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ 24 ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವರ್ಮ್ ಎಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೊತ್ತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ವರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಜಾರಿಸಬಹುದು.
ಅನೇಕ ವರ್ಮ್-ಗೇರ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ಗಳು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ವರ್ಮ್ ವೀಲ್‌ನಿಂದ ಬ್ಯಾಕ್-ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ, ಎತ್ತುವಂತಹ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಕ್-ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದ್ದರೆ, ವರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹು ಪ್ರಾರಂಭಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ).
ವರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ವೇಗ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಚಕ್ರದ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವರ್ಮ್ ಎಳೆಗಳಿಗೆ ಅನುಪಾತದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲ).
ಚಕ್ರಕ್ಕಿಂತ ವರ್ಮ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸವೆತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದರಿಂದ, ಕಂಚಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕಿನ ವರ್ಮ್‌ನಂತಹ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಸ್ತುವಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವರ್ಮ್ ಚಕ್ರಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಏಕ ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಆವರಣ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳು

ಎನ್ವಲಪಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ವರ್ಮ್ ವೀಲ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ವರ್ಮ್ ಸುತ್ತಲೂ ಭಾಗಶಃ ಸುತ್ತುವ ಅಥವಾ ವರ್ಮ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಚಕ್ರದ ಸುತ್ತಲೂ ಭಾಗಶಃ ಸುತ್ತುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಆವರಣ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ ಚಕ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ಹಲ್ಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆಶ್ ಮಾಡಲು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ವರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನೀಡಲು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವರ್ಮ್ ಸ್ವತಃ ಗಂಟಲು - ಮರಳು ಗಡಿಯಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ - ವರ್ಮ್ ಚಕ್ರದ ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೆಟಪ್‌ಗೆ ವರ್ಮ್‌ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಡಬಲ್-ಆವರಣ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಆವರಣ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತವೆ. ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಡಬಲ್-ಆವರಣ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಸಿವೆ.
ಕ್ರಾಸ್ಡ್-ಆಕ್ಸಿಸ್ ಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆವರಿಸದ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಹೊದಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿರಬಹುದು.

ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು

ವರ್ಮ್-ಗೇರ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನ್ವಯವೆಂದರೆ ಬೆಲ್ಟ್-ಕನ್ವೇಯರ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಪಾತದ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕನ್ವೇಯರ್ ನಿಂತಾಗ ಬೆಲ್ಟ್ ರಿವರ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ವರ್ಮ್ ವೀಲ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಕ್-ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಕವಾಟದ ಪ್ರಚೋದಕಗಳು, ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಗರಗಸಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇಂಡೆಕ್ಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಅಥವಾ ದೂರದರ್ಶಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ನಿಖರ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಖವು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಚಲನೆಯು ಸ್ಕ್ರೂ ಮೇಲಿನ ನಟ್‌ನಂತೆ ಜಾರುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ಗೆ, ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಡುವೆ ಶಾಖವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕರಗಬಹುದು. ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕನ್ವೇಯರ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಖವು ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಹಲ್ಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಗಳು ಹಾಗೂ ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ವಸ್ತುಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಲಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವರ್ಮ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಮ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ಫಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಆದ್ದರಿಂದ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉಷ್ಣ ಅಂಶಗಳು ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಮಿತಿಯಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ವರ್ಮ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ತೈಲಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200°F ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಕ್-ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಕೋನಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನದಂತಹ ಕಡಿಮೆ-ಪರಿಮಾಣೀಯ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೂ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಂಭವಿಸದೇ ಇರಬಹುದು. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ವರ್ಮ್-ಡ್ರೈವ್ ವಿನ್ಯಾಸಕನು ಈ ಇತರ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿದಾದ ಅಥವಾ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಕೋನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನಗತ್ಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ವಿವೇಕಯುತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ವಸತಿ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಮಗ್ರ ಸರ್ವೋಮೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಬಹು-ವೇಗದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ನಿಖರತೆಯ ವರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ-ಹಿಂಬಡಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಕೆಲವು ತಯಾರಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.