ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಬಳಸುವ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರುಗಳು ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಿವಿಧ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ:
ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
ಕನಿಷ್ಠ ಗಾತ್ರ
ಕನಿಷ್ಠ ಶಬ್ದ (ಸ್ತಬ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ)
ನಿಖರವಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆ/ಸ್ಥಾನ
ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಸೂಕ್ತವಾದ ಗೇರ್ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಹಲವಾರು ಗೇರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪರ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಿಖರತೆ
ನ ನಿಖರತೆಸ್ಪೂರ್ ಗೇರುಗಳುಮತ್ತುತಕರೂಪಜಿಬಿ/ಟಿ 10059.1-201 ಮಾನದಂಡದ ಪ್ರಕಾರ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾನದಂಡವು ಅನುಗುಣವಾದ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. (ವಿವರಣೆಯು 0 ರಿಂದ 12 ರವರೆಗಿನ 13 ಗೇರ್ ನಿಖರತೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ 0 ಅತ್ಯುನ್ನತ ದರ್ಜೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 12 ಕಡಿಮೆ ದರ್ಜೆಯಾಗಿದೆ).
(1) ಪಕ್ಕದ ಪಿಚ್ ವಿಚಲನ (ಎಫ್‌ಪಿಟಿ)
ನಿಜವಾದ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಪಿಚ್ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪಕ್ಕದ ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಪಿಚ್ ಮೌಲ್ಯದ ನಡುವಿನ ವಿಚಲನ.
ಸಂಚಿತ ಪಿಚ್ ವಿಚಲನ (ಎಫ್‌ಪಿ)
ಯಾವುದೇ ಗೇರ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಪಿಚ್ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮೊತ್ತ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಅಂತರದೊಳಗಿನ ಪಿಚ್ ಮೌಲ್ಯಗಳ ನಿಜವಾದ ಅಳತೆ ಮೊತ್ತದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.
ಹೆಲಿಕಲ್ ಒಟ್ಟು ವಿಚಲನ (ಎಫ್ β)
ಹೆಲಿಕಲ್ ಟೋಟಲ್ ವಿಚಲನ (ಎಫ್ β) ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ದೂರವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಹೆಲಿಕಲ್ ರೇಖೆಯು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಹೆಲಿಕಲ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಒಟ್ಟು ಹೆಲಿಕಲ್ ವಿಚಲನವು ಕಳಪೆ ಹಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ತುದಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಲ್ಲಿನ ಕಿರೀಟ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಈ ವಿಚಲನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ರೇಡಿಯಲ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ವಿಚಲನ (ಎಫ್‌ಐ ")
ಮಾಸ್ಟರ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಬೆರೆಯುವಾಗ ಗೇರ್ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ತಿರುವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಒಟ್ಟು ರೇಡಿಯಲ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿಚಲನವು ಮಧ್ಯದ ಅಂತರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಗೇರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ರನ್ out ಟ್ ದೋಷ (ಎಫ್ಆರ್)
ಗೇರ್‌ನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಸುತ್ತ ಪ್ರತಿ ಹಲ್ಲಿನ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗೆ ಪಿನ್ ಅಥವಾ ಚೆಂಡನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ರನ್ out ಟ್ ದೋಷವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರನ್ out ಟ್ ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಬ್ದ. ಈ ದೋಷದ ಮೂಲ ಕಾರಣವು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ನೆಲೆವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್ -21-2024